时间:2024-09-20 22:51:48 来源:网络整理 编辑:时尚
【TechWeb】7月12日消息,最近百度旗下的自动驾驶出租车业务“萝卜快跑”成为热门话题。一方面,有媒体报道,因为被萝卜快跑抢了生意,不少武汉的哥“被迫”退出,另一方,也有给无人驾驶出租车算成本账的 regional college of management bangalore
【TechWeb】7月12日消息,三赢最近百度旗下的周鸿自动驾驶出租车业务“萝卜快跑”成为热门话题。
一方面,祎建议萝约车regional college of management bangalore有媒体报道,卜快因为被萝卜快跑抢了生意,跑把不少武汉的车卖出租车司哥“被迫”退出,另一方,机实也有给无人驾驶出租车算成本账的三赢,认为现在谈无人驾驶抢人生意还太早。周鸿
如何平衡新技术对人类生产生活的祎建议萝约车影响,360集团董事长周鸿祎今天发视频,卜快谈到这个话题,跑把
周鸿祎表示,车卖出租车司一方面我们肯定要推动无人驾驶技术的机实进步、人工智能技术的三赢regional college of management bangalore发展。而且无人驾驶出租车确实可以降低运营的成本,给消费者带来更好的体验,至少不拒载,不甩客,不横冲直撞,驾驶也比较平稳。
但另外一方面,如果因为人工智能技术,导致很多人没工作、没有收入了。这也是个社会问题。我们搞技术的人,不能只从技术角度出发,很多时候还要考虑社会责任。
对于解决发展无人驾驶技术和保护司机饭碗之间的矛盾,周鸿祎说自己出了个“馊主意”:
“百度可以把车卖给网约车司机,卖给出租车司机。这样的话,出租车司机、网约车司机不用开车了。但是有了一辆车可以每天在街上跑,自己也不用那么辛苦。这车每天赚的钱有一部分归属到车主,相当于百度变成了一个大出租车公司收份子钱。
这个车的所有权,就应该是属于这些网约车司机和出租车司机。如果他们通过可以自己购买这个无人驾驶自动车的产权,然后来加入到整个萝卜快跑了大的运营体系以来,他们每个月还能分到收入。这算不算一个既用到了先进的技术,又没有造成大规模的社会问题。
对萝卜快跑公司来说,本来你一个城市投放1万辆车,每辆车假设10万块钱,那相当于十个亿。那十个亿实际上由网约车司机、出租车司机他们来买,起到了这个分担的作用,这样能轻资产运营,在每个城市只需要建立一个大数据中心、一个监控调度中心,这个对无人驾驶出租车公司来讲也是一个好处。”
在周鸿祎看来:“这样就能形成三赢:萝卜快跑也赢,自动驾驶技术也赢,网约车司机、出租车司机也赢了。”
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